曼尼通MI 50 L G门架式叉车
曼尼通ME 420 Pop门架式叉车
柳工CPC25小吨位内燃平衡重式叉车
合力CPC10内燃平衡重式叉车
迪万伦BR16JW-5叉车
动力型式(柴油/蓄电池):柴油
额定功率:kW
动力型式(柴油/蓄电池):
动力型式(柴油/蓄电池):蓄电池
额定功率:34/2500kW
额定功率:85/2200kW
动力型式(柴油/蓄电池):内燃
额定功率:36.8/2500kW
额定功率:42.1kW
额定功率:36.8kW
额定功率:10.7kW
额定功率:45/2500kW
额定功率:38/2650kW
动力型式(柴油/蓄电池):柴油/液化石油气
动力型式(柴油/蓄电池):汽油或液化石油气
额定功率:82/2200kW
动力型式(柴油/蓄电池):燃气
额定功率:37.4kW
氢能叉车,正逐渐成为燃料电池企业争相布局的热门应用领域。 近期,新氢动力发布两款燃料电池叉车新品——H2X-TANK燃料电池重型叉车、H2X-STAR燃料电池2吨级前移式叉车;国鸿氢能配套氢燃料电池叉车FOBOT-F3011顺利交付上海青浦区;氢晨科技与英飞腾、浙江蓝能就氢燃料电池叉车开发及推广达成合作。除此之外,氢璞创能、航天氢能、清能股份、风氢扬、喜玛拉雅、捷氢科技、天能氢能等燃料电池企
丰田叉车 丰田工业公司5月17日宣布,该公司已于5月12日恢复了北美市场的内燃叉车的发货,其中有同时使用LPG(液化石油气)和汽油/LPG的型号,在近一年后恢复了市场部署。 2021年4月,该公司停止从当地生产基地(丰田物料搬运北美)发货,原因是部分型号发动机无法在美国获得合格认证。在那之后,据说获得认证需要相当长的时间,因此在同年6月1日之后的生产和出货完全停止。 该公司现在已
目前,我国叉车行业尚未实现完全差异化竞争,企业更多依赖价格竞争来争取市场份额,导致行业毛利率水平较低。国内电动叉车凭借较高的耐用性、可靠性和适用性,在2020年销售28.3万台,占叉车总销量的45.8%,2021年上半年销售21.1万台,占叉车总销量的49.8%,销量占比逐步提升。未来随着环保重视程度不断加大等多重因素影响,电动叉车逐步挤压内燃叉车市场份额。 电动叉车销量占比逐步提升 随着中国
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“掘金”氢能叉车,国内燃料电池企业加速入局
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丰田工业北美内燃平衡重叉车获证复产
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电动叉车替代内燃叉车成为行业发展趋势
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