雷萨重机BJ5449THB-XF6303(L10 63米)泵车
全进重工JJRZ52-5.16MB混凝土泵车
雷萨重机BJ5449THB-XD(L10 63米)泵车
全进重工JXR43-4.16HD混凝土泵车
徐工HB48K(奔驰)泵车
臂节数量:5节
臂架垂直高度:0m
臂节数量:4节
臂架垂直高度:30.1m
臂架垂直高度:36.6m
臂节数量:节
臂架垂直高度:29.6m
臂架垂直高度:21.15m
臂节数量:5-RZ节
臂架垂直高度:47.8m
臂节数量:四节节
臂架垂直高度:29.2m
臂架垂直高度:24.6m
臂架垂直高度:32m
臂架垂直高度:74.2m
臂架垂直高度:47.6m
臂架垂直高度:52.8m
臂节数量:6节
臂架垂直高度:56m
臂架垂直高度:62.0m
臂节数量:7节
臂架垂直高度:101m
臂架垂直高度:38.0m
臂架垂直高度:80m
臂架垂直高度:47m
臂架垂直高度:48.6m
臂架垂直高度:51.8m
臂架垂直高度:49m
臂架垂直高度:23.1m
臂架垂直高度:52m
臂架垂直高度:65.6m
臂架垂直高度:38m
臂架垂直高度:33.4m
臂架垂直高度:53m
在粤港澳大湾区的宏伟蓝图中,狮子洋通道无疑是一颗璀璨的“明珠”。近日,在中联重科泵车的助力下,其西索塔右幅塔座及T1节段塔柱,顺利浇筑完成,全力推进项目加力提速。 据悉,狮子洋通道项目全长约35公里,控制性工程狮子洋大桥采用主跨2180米的双层钢桁悬索桥方案“一跨过江”,为世界最大跨径双层悬索桥,建成后将创造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界领
三一重工援助日本一事引发全球媒体持续围观。纵观各大媒体的关注点,除了对援助事实的积极报道外,更为重要的变化是,在字里行间,各大媒体已把三一作为一张代言“中国制造”的国际名片向全世界的读者展示。以下为本报节选的部分媒体报道。★《日本新华侨报》报道:“中国制造”在日本震后的VIP待遇 对中国三一重工向日本捐献长臂架泵车的事情,记者并不想进行过多的政治解读,也不认为此事能够对尚不顺畅的中日关系产生转变
在上世纪90年代早期,即使在北京,商品混凝土也还没有真正普及,混凝土泵车在大街上并不多见。如今,混凝土泵送已经成为建筑施工的重要环节,混凝土泵车早已不是什么稀罕物件了。泵车越来越多、越来越大,社会上甚至出现了许多专业泵送公司。小公司可能只有几台泵车,比较有规模的公司则至少拥有几十台泵车。接下来发生的就是泵送资源过剩。大大小小的泵送公司相互竞争,从拼关系、拼价格、到拼资金链,泵送服务完全成为买方市场
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泵车积极救援日本 三一已成为中国的一张名片
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从微观角度谈泵车租赁企业的运营管理
在上世纪90年代早期,即使在北京,商品混凝土也还没有真正普及,混凝土泵车在大街上并不多见。如今,混凝土泵送已经成为建筑施工的重要环节,混凝土泵车早已不是什么稀罕物件了。泵车越来越多、越来越大,社会上甚至出现了许多专业泵送公司。小公司可能只有几台泵车,比较有规模的公司则至少拥有几十台泵车。接下来发生的就是泵送资源过剩。大大小小的泵送公司相互竞争,从拼关系、拼价格、到拼资金链,泵送服务完全成为买方市场