久保田
株式会社久保田,创立于1890年,走过了117年的历史。在日本，久保田在机械制造、产业基础设施、环境设施等领域始终走在行业的前列，为技术进步、社会发展和环境保护，作出了积极贡献。百年企业，创业百年，久保田始终受到来自于社会和行业的尊重与关注，确立了行业领军地位！在建设机械领域，久保田几十年专注于小挖的研发和制造，从1974年生产小型液压挖掘机开始，一直领导世界小挖潮流。于1999年推出KingLev系列无尾回转小型机，这一真正体现小挖特征的全新概念小型挖掘机，从0.5t-6t，共33个机种的产品，普遍受到市场欢迎，已累计销售30万台，连续多年世界市场占有率第一。为适应市场发展的需要，熔入到中国经济建设的浪潮中，久保田建机（上海）有限公司于2003年底正式成立，通过在中国主要市场华东、京津、西南等地区建立的销售服务代理商，将世界认可的高品质产品提供给中国用户。通过和各地代理商的共同努力，久保田小型挖掘机优秀的品牌、精良的品质、周到的服务和完善的零配件供应，已经赢得了各地区用户的认可和赞誉。小型挖掘机的标志特性：无尾回转和动臂侧移功能的独特性，久保田原装发动机及各系统的高匹配性，将使您在使用久保田产品时深刻感受到世界一流产品的魅力和王者风范。
久保田热门机型 久保田挖掘机油门控制
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热点新闻 久保田挖掘机油门控制
电控柴油机台架试验油门控制方法
沃尔沃TAD722VE EDC4型电控柴油机采用电控调速器、机械单体泵和机械喷油器结构。电控系统由传感器、电控单元（ECU）和执行器（调速器）3部分组成。传感器用于检测柴油机各主要装置工况的变化，并实时向电控单元传送相应电信号。电控单元以此为基础，向执行器（调速器）发出指令，从而对柴油机进行精确控制。图1即为该型柴油机的电控系统组成。 沃尔沃TAD722VE EDC4型电控柴油机系统组成 该型柴
电喷柴油机的多路传输油门控制方法
挖掘机电喷柴油机普遍采用C A N总线技术，对柴油机转速进行控制，即油门硬特性控制。电喷柴油机的油门控制方式有线性油门、开关油门、频率油门、远程油门以及J1939多路传输油门等。本文介绍J1939多路传输油门。1.结构组成 J1939多路传输油门控制系统主要由主泵1、柴油机2、柴油机控制器3、电子监控器4、油门旋钮5、主控制器6、前泵压力传感器7、后泵压力传感器8、先导压力传感器9和主泵电比例减压
【维修技巧】挖机油门始终加不上？这样检修不走弯路！
都说挖掘机老板是万能的，不光得眼观六路耳听八方找到绝佳的工程活，还得化身半个维护保养师傅，机器出现的一些小毛病、更换保养件等均能分分钟解决，可再强悍的机主也会有‘技能盲区’，那就是维修电路方面的故障。 简单来讲，挖掘机电路故障就像人体血管里出现血栓一样，没有特殊仪器辅助，机主仅凭一己之力几乎很难排查到故障根源，这也就造成了很多朋友遇到电路故障一筹莫展！今天工程师就为大家分享一则常见的电路故障