太原重工TZGT55汽车起重机
徐工XCT220汽车起重机
沃尔华GNQY-Z490型8吨吊车
北方交通QY50G(解放)汽车起重机
沃尔华GNQY-Z5型吊车（5吨自制底盘）
额定功率：kW
行驶状态自重(总质量)：kg
额定功率：上柴170/2300潍柴162/2300kW
行驶状态自重(总质量)：16000kg
额定功率：213kW
行驶状态自重(总质量)：32400kg
行驶状态自重(总质量)：31800kg
额定功率：276kW
行驶状态自重(总质量)：50000kg
额定功率：162kW
额定功率：240kW
额定功率：199/2100kW
行驶状态自重(总质量)：29950kg
额定功率：206/2200(213/2200)kW
行驶状态自重(总质量)：31750kg
额定功率：176kW
行驶状态自重(总质量)：26700kg
行驶状态自重(总质量)：33240kg
额定功率：上车:174/2300下车：318/1900 316/1900kW
行驶状态自重(总质量)：55000kg
额定功率：247/2200 247/2200kW
行驶状态自重(总质量)：41000(XZJ5416JQZ50K) 42000(XZJ5424JQZ50K)kg
额定功率：194/2100（360/1800）kW
行驶状态自重(总质量)：65000kg
额定功率：192/2300（206/2300）kW
行驶状态自重(总质量)：29800kg
额定功率：247/1900kW
行驶状态自重(总质量)：42450kg
额定功率：213/2200kW
行驶状态自重(总质量)：32800kg
额定功率：276/1900（290/1900）kW
行驶状态自重(总质量)：29600kg
额定功率：108kW
额定功率：206kW
随着陆上风电迎来平价时代，风机吊装行业出现大量闲置。据预测，2021年中国风电新增并网装机或骤降，忽冷忽热的市场中，风电全产业链如何走得更远? 超过100台风电大吨位吊车开始待业寻租 不少450吨履带吊车、600吨履带吊车、800吨汽车吊车闲置 …… 随着陆上风电抢装潮结束，风机吊装行业“千金难求一车”的现象正成为过去式。 “疯狂”抢装潮结束，风电吊车何去何从？ 2020年，我国风电新增并网
11月16日，我国新一代高效穿越式双小车岸桥在华电重工股份有限公司曹妃甸制造基地成功下线。华电重工股份有限公司表示，该岸桥投入使用后，将实现港口单泊位通过能力150万标箱。 我国自主研新一代发高效岸边集装箱起重机河北曹妃甸下线（图片来自央视新闻客户端） 岸桥又称为岸边集装箱起重机，是港口集装箱装卸专用设备。当前港口集装箱装卸设备主要以常规单小车岸桥为主，随着集装
2022年1-6月份，我国风电新增发电装机容量为1294万千瓦，与前两年相比，我国风电吊装建设速度明显放缓，这让原本就处于闲置状态的风电吊车，更没有项目可接，风电吊装领域迎来最艰难的阶段。 风力发电机安装施工现场 风电吊车闲置情况严重 和普通基建项目不同，风电机组高百米，其部件重体积大，对吊装时所需吊车的吨位要求也更大，抢装之前，国内能达标
热点新闻 岸边集装箱装吊车
“疯狂”抢装潮结束，风电吊车何去何从？
随着陆上风电迎来平价时代，风机吊装行业出现大量闲置。据预测，2021年中国风电新增并网装机或骤降，忽冷忽热的市场中，风电全产业链如何走得更远? 超过100台风电大吨位吊车开始待业寻租 不少450吨履带吊车、600吨履带吊车、800吨汽车吊车闲置 …… 随着陆上风电抢装潮结束，风机吊装行业“千金难求一车”的现象正成为过去式。 “疯狂”抢装潮结束，风电吊车何去何从？ 2020年，我国风电新增并网
我国自主研新一代发高效岸边集装箱起重机河北曹妃甸下线
11月16日，我国新一代高效穿越式双小车岸桥在华电重工股份有限公司曹妃甸制造基地成功下线。华电重工股份有限公司表示，该岸桥投入使用后，将实现港口单泊位通过能力150万标箱。 我国自主研新一代发高效岸边集装箱起重机河北曹妃甸下线（图片来自央视新闻客户端） 岸桥又称为岸边集装箱起重机，是港口集装箱装卸专用设备。当前港口集装箱装卸设备主要以常规单小车岸桥为主，随着集装
一落千丈，风电吊车租赁价重回抢装前！
2022年1-6月份，我国风电新增发电装机容量为1294万千瓦，与前两年相比，我国风电吊装建设速度明显放缓，这让原本就处于闲置状态的风电吊车，更没有项目可接，风电吊装领域迎来最艰难的阶段。 风力发电机安装施工现场 风电吊车闲置情况严重 和普通基建项目不同，风电机组高百米，其部件重体积大，对吊装时所需吊车的吨位要求也更大，抢装之前，国内能达标